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薄膜式空气弹簧活塞锥面支撑结构


薄膜式空气弹簧活塞锥面支撑结构
薄膜式空气弹簧是薄膜式空气弹簧可调节减震器中不可或缺的一部分。其上端由压环和气囊压合,下端与下托盘固定。如图3所示,是薄膜式空气弹簧的活塞和油箱的常见装配结构。下盘与油箱采用二次焊焊接而成详解一种薄膜式空气弹簧的活塞锥面支撑结构的技术方案,下盘面固定有限位槽。型密封圈,铝合金活塞下端与型圈过盈配合,达到活塞下端的密封效果。在整个密封环节,橡胶与金属环接触密封,其余部分仍保持原有刚性接触。可调节减震器支柱总成受侧向力时,空心弹簧轴与可调节减震器芯自动对中不良,易造成可调节减震器轴偏心,导致可调节减震器异响,不足。活塞下端设有与储油管对应的活塞。装配位置的下端设有外表面为锥面的支撑环薄膜式空气弹簧支柱和可调节减震器,支撑环与支撑环之间装有橡胶件。橡胶件套在储油缸的支撑环上。
薄膜式空气弹簧活塞锥面支撑结构
橡胶件的内表面为与支撑环外表面匹配的圆锥形,橡胶件的外表面为与支架内表面匹配的圆锥形戒指。橡胶件的内表面和外表面形成多个密封凸环。橡胶部分带有金属骨架。
与现有技术相比,的有益效果在于,利用橡胶件的弹性曲线,通过在储油器之间装配匹配的锥形橡胶件来补偿减震支柱。气缸和活塞。全滚时可调节减震器轴向偏心,保证空心弹簧轴心与可调节减震器轴心自动对中,避免因负载轴(空心弹簧轴心)偏心引起的异响可调节减震器的轴线减少。采用支撑环代替焊接下托盘,减少了管材内径的热变形和焊接造成的气密性缺陷,同时减轻了可调节减震器立柱总成的重量。橡胶件的内外表面设有多个密封凸环,增加了储油缸、活塞与橡胶件之间的密封性能,并设有金属框架限位,确保橡胶件不会从储油缸上脱落。
薄膜式空气弹簧活塞锥面支撑结构
薄膜式空气弹簧活塞锥面的支撑结构。薄膜式空气弹簧包括活塞和油箱。活塞1的下部端面设有,活塞1下端在油箱上对应的装配位置为包括外表面呈锥形的支撑环,橡胶件安装在支撑环和支撑环之间。橡胶件的内表面为与支撑环20的外表面相匹配的圆锥形,橡胶件3的外表面为与内表面相匹配的圆锥形戒指。橡胶件的内表面和外表面均形成多个密封凸环。
薄膜式空气弹簧活塞锥面支撑结构